深圳新聞網(wǎng)2026年1月16日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）深圳北站這座日均吞吐數(shù)十萬(wàn)客流的超級(jí)樞紐，正悄然變身為一座“會(huì)呼吸、懂節(jié)能”的綠色空間。近日，記者從市交通部門(mén)獲悉，深圳北站成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)近零碳排放高鐵樞紐，為超大城市交通樞紐的綠色轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制的“深圳樣本”。

走進(jìn)深圳北站樞紐，最直觀的變化藏在屋頂和廣場(chǎng)的角落里。東、西廣場(chǎng)上，兩朵“光伏太陽(yáng)花”正隨著陽(yáng)光轉(zhuǎn)動(dòng)方向，像在追著陽(yáng)光“曬太陽(yáng)”。這不是簡(jiǎn)單的裝飾，而是北站近零碳改造的核心裝備之一。深鐵集團(tuán)工作人員介紹，除了這兩朵顯眼的“太陽(yáng)花”，北站配套建筑的屋頂、廊道都鋪設(shè)了光伏組件，就連建筑屋面四周的鋁材造型區(qū)域也巧妙加裝了太陽(yáng)能板，既不破壞建筑美感，又能充分利用陽(yáng)光發(fā)電。

這套“追光”的光伏系統(tǒng)可不簡(jiǎn)單，采用了兩種光伏建設(shè)模式相結(jié)合的方式，總裝機(jī)容量達(dá)到3.2MWp。尤其是“光伏太陽(yáng)花”的追蹤功能，能讓發(fā)電效率提升40%，一年下來(lái)能發(fā)近300萬(wàn)度電，相當(dāng)于近千戶家庭一年的用電量。這些綠色電力不僅能滿足樞紐部分運(yùn)營(yíng)需求，還能減少大量碳排放，每年可實(shí)現(xiàn)減碳超1340噸，相當(dāng)于種植了近7.5萬(wàn)棵成年樹(shù)木。

除了會(huì)“追光”發(fā)電，北站的空調(diào)也非?！奥斆鳌薄Ｒ酝笮徒煌屑~因?yàn)榭臻g大、人流密，空調(diào)總是全天高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)，既耗電又難調(diào)節(jié)溫度。如今北站給空調(diào)裝上了“智慧大腦”，讓空調(diào)能根據(jù)人流多少、環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)運(yùn)行狀態(tài)。在保障旅客體感舒適的前提下，東西廣場(chǎng)的空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能率達(dá)到了36.7%以上，一年就能節(jié)約用電約534萬(wàn)度，相當(dāng)于減少近3000噸碳排放。

這些看得見(jiàn)、摸得著的變化，背后是一套覆蓋能源供給、建筑運(yùn)營(yíng)的全鏈條減碳體系。據(jù)了解，作為深圳首批近零碳試點(diǎn)項(xiàng)目，近年來(lái)，深圳北站樞紐以“降碳40%、可再生能源利用率不低于8%”為目標(biāo)，通過(guò)清潔能源替代、智能系統(tǒng)升級(jí)等一系列舉措，成功實(shí)現(xiàn)了近零碳排放的突破。

“交通領(lǐng)域是碳排放的重要來(lái)源之一，而高鐵樞紐作為交通網(wǎng)絡(luò)的核心節(jié)點(diǎn)，其綠色轉(zhuǎn)型具有重要的帶動(dòng)作用。深圳北站樞紐近零碳項(xiàng)目的實(shí)現(xiàn)，不僅是單個(gè)樞紐的綠色升級(jí)，也展現(xiàn)了深圳在‘雙碳’建設(shè)領(lǐng)域的先行示范。”市交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。