深圳新聞網(wǎng)2026年1月12日訊 （深圳晚報深圳報業(yè)集團(tuán)記者 邱志東 通訊員 董劍鋒） 1月11日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂，塔高達(dá)到258米，相當(dāng)于80余層樓房高度。至此，這座大灣區(qū)關(guān)鍵交通工程的兩座主塔全部完成封頂，標(biāo)志著深江鐵路建設(shè)取得階段性重大突破，邁入中跨主梁架設(shè)及斜拉索施工階段。

據(jù)悉，洪奇瀝水道公鐵大橋由廈深鐵路廣東有限公司建設(shè)管理、中鐵四院設(shè)計、中鐵大橋局承建，是深江鐵路全線的控制性工程之一。該橋采用雙塔雙索面半漂浮體系，集“一新”“四大”“五難”等技術(shù)特點于一身，施工難度與技術(shù)含量位居同類工程前列。其中，合建段主橋長度1.411千米，主跨808米，創(chuàng)新性采用世界首創(chuàng)的公鐵合建超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋新結(jié)構(gòu)體系，上層布設(shè)八車道城市快速公路，下層鋪設(shè)四線高速鐵路，實現(xiàn)“公鐵交通”的高效融合。

作為國家“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，大橋建成后將實現(xiàn)深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通、深圳與江門1小時直達(dá)，極大促進(jìn)珠江口東西兩岸融合發(fā)展，帶動粵東粵西與珠三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，為大灣區(qū)打造“軌道上的城市群”提供核心支撐。