深圳新聞網(wǎng)2026年1月11日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）深圳地鐵五期工程建設(shè)傳來新進(jìn)展。近日，五期最長(zhǎng)線路——22號(hào)線一期工程凱豐站至民樂站區(qū)間雙線盾構(gòu)始發(fā)，這也是22號(hào)線一期最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間。22號(hào)線一期建成后，將串聯(lián)香蜜湖片區(qū)、梅林片區(qū)、坂雪崗科技城等，從福田中心區(qū)到觀瀾約45分鐘、到臨深片區(qū)約60分鐘可抵達(dá)。

22號(hào)線一期城市中部軸線軌道快線，全長(zhǎng)34.7公里。起于上沙站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)，止至黎光站，預(yù)留向北延伸至東莞的條件，設(shè)站21座，盾構(gòu)區(qū)間20個(gè)。此次盾構(gòu)始發(fā)的“凱民區(qū)間”左線全長(zhǎng)3121米，右線全長(zhǎng)3180米，為全線最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間。

地鐵22號(hào)線是貫通城市中軸南北的軌道快線，建成后，將完善深圳軌道交通網(wǎng)，強(qiáng)化福田中心對(duì)龍華及東莞的輻射效能，同步緩解梅林關(guān)交通壓力。同時(shí)，該線路將串聯(lián)福田深港創(chuàng)新合作區(qū)、香蜜湖片區(qū)、梅林片區(qū)與龍華民治、觀瀾、黎光等區(qū)域，并戰(zhàn)略連接深圳北站商務(wù)區(qū)、坂雪崗科技城，串聯(lián)制造業(yè)園區(qū)、重點(diǎn)片區(qū)，帶動(dòng)沿線片區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

又訊（記者 張智偉 通訊員 鄒澤鋒 白文韜）近日，隨著最后一臺(tái)挖機(jī)從基坑吊出，由中交（廣州）建設(shè)有限公司承建的深圳地鐵20號(hào)線四工區(qū)文匯站主體土方工程順利完成，項(xiàng)目全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)車站封頂、線路貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。深圳地鐵20號(hào)線建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)，提升市民出行效率，助力粵港澳大灣區(qū)交通互聯(lián)互通。

文匯站作為深圳地鐵20號(hào)線關(guān)鍵站點(diǎn)之一，車站全長(zhǎng)248.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度20.1米，基坑開挖深度達(dá)17.1米，地質(zhì)條件復(fù)雜，涉及中粗砂、粘性土、花崗巖等多種地層，施工難度大。自基坑開挖工程啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部組建技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件優(yōu)化施工方案，按照“分層分段、對(duì)稱開挖、及時(shí)支護(hù)”的施工順序，搭配液壓抓斗挖機(jī)、長(zhǎng)臂挖機(jī)等專業(yè)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)開挖與支護(hù)工序緊密銜接。

下一步，項(xiàng)目部將聚焦主體結(jié)構(gòu)施工核心任務(wù)，強(qiáng)化質(zhì)量管控與安全管理，力爭(zhēng)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，為深圳地鐵20號(hào)線建成通車貢獻(xiàn)力量。