深圳新聞網(wǎng)2026年1月7日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 戴曉蓉）新年伊始，深南高鐵建設(shè)再傳新進(jìn)展，全線首個(gè)跨國(guó)道連續(xù)梁——羅定江特大橋跨G234國(guó)道56米連續(xù)梁順利合龍。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的攻克，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深南高鐵羅定江特大橋（40+56+40）米連續(xù)梁位于81#-84#墩，主梁全長(zhǎng)137.5米，跨G324國(guó)道兩側(cè)82#、83#墩為連續(xù)梁主墩。除0號(hào)梁段采用托架法、邊跨現(xiàn)澆段采用支架法外，其余梁段均運(yùn)用掛籃懸臂澆筑工藝。81#墩鄰近水塘，梁體上方橫跨2條高壓光纜，下方敷設(shè)燃?xì)夤艿?，周邊居民密集，為全線協(xié)調(diào)難度最大的工點(diǎn)之一。建設(shè)團(tuán)隊(duì)經(jīng)多次方案優(yōu)化，最終確定“節(jié)段施工—邊跨合龍—中跨合龍”施工順序，同時(shí)，主跨施工期間采用全封閉菱形掛籃進(jìn)行懸臂澆筑，并設(shè)置嚴(yán)密防護(hù)，全面防范高空墜物與車(chē)輛通行風(fēng)險(xiǎn)。

G234國(guó)道日常車(chē)流量大，交通疏導(dǎo)任務(wù)艱巨。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了周密的交通組織方案，將施工作業(yè)控制區(qū)科學(xué)劃分為警告區(qū)、上游過(guò)渡區(qū)、緩沖區(qū)、下游過(guò)渡區(qū)及終止區(qū)。同時(shí)，在施工影響路段上行2公里處至施工區(qū)段增設(shè)減速帶，布設(shè)夜間指示標(biāo)志燈，安排專(zhuān)職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮交通，有效保障施工期間國(guó)道通行有序、安全順暢。深南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包海通道的核心組成部分，東起深圳，途經(jīng)江門(mén)、佛山、肇慶、云浮、羅定、岑溪、玉林等地，西至南寧，是粵港澳大灣區(qū)快速聯(lián)系廣西等大西南地區(qū)的高速鐵路新通道。

全線建成通車(chē)后，深圳至南寧的鐵路通行時(shí)間將由目前的3.5小時(shí)以上縮短至2.5小時(shí)左右，將進(jìn)一步強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)對(duì)西南地區(qū)的輻射帶動(dòng)作用。