2024年6月30日，深中通道建成開通。習(xí)近平總書記致以賀信，強調(diào)要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運行，充分發(fā)揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發(fā)展，提升粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”和規(guī)則機制“軟聯(lián)通”水平。

深中通道開通運營一年半來，廣東交通運輸系統(tǒng)全面貫徹落實習(xí)近平總書記賀信精神，踐行“中國式現(xiàn)代化是干出來的，偉大事業(yè)都成于實干”，圍繞安全、順暢、舒適、智慧，最大程度發(fā)揮深中通道作為粵港澳大灣區(qū)核心要道的重要作用。截至2025年12月31日，深中通道總車流量超過4885萬輛次，誘增珠江口過江車流增長率達13%，對支撐“把粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地”發(fā)揮交通開路先鋒作用。

車流量日均8.9萬車次

“大橋效應(yīng)”明顯

據(jù)不完全統(tǒng)計，深中通道開通后，誘增珠江口過江車流增長率達到13%，誘增效應(yīng)明顯，充分展現(xiàn)深中通道對經(jīng)濟社會發(fā)展的“大橋效應(yīng)”。截至2025年12月31日，深中通道總車流量超過4885萬車次，日均8.9萬車次。深中通道車流量約占同期珠江口跨江通道日均車流總量的24%，車流量呈持續(xù)上升態(tài)勢：2024年下半年日均8.20萬輛，2025年日均9.24萬車輛，同比增長12.7%。重大節(jié)假日期間的車流高峰增長尤為明顯：2024年國慶假期期間最高峰15.50萬車次，2025年春節(jié)期間最高峰16.1萬車次，清明節(jié)達到17.84萬車次、“五一”達到18.16萬車次。

深中通道是世界首例特長雙向八車道海底隧道、水下樞紐互通、海上特長特大橋梁組合工程，且橋隧轉(zhuǎn)換有6公里超長縱坡，運營管理難度大，安全風(fēng)險高。開通以來，深中通道路政部門與地方交警部門、相鄰路段建立起多方聯(lián)勤聯(lián)動機制，并在東、西人工島和中山馬鞍島設(shè)置多個備勤點，路政、交警、消防、急救單位進駐一線，通過路網(wǎng)調(diào)度中心進行中樞調(diào)度，實現(xiàn)安全和應(yīng)急管理“三島聯(lián)動”，有力保障了通道的安全暢通。

“牢記總書記的殷殷囑托，一年多來，我們經(jīng)受住了多次超大車流下保安保暢挑戰(zhàn)，以實際行動兌現(xiàn)‘確保深中通道安全、順暢、舒適、智慧運行’的承諾。”深中通道管理中心副主任、總工程師張長亮表示，當(dāng)前，依托大數(shù)據(jù)模型驅(qū)動，深中通道開展以“管控單元”為智能體，從道路運行狀態(tài)評價、全網(wǎng)最優(yōu)化目標(biāo)等維度構(gòu)建計算模型，生成珠江口以深中通道、南沙大橋等為核心的“五橋十五路”干線路網(wǎng)管控方案，“這將更好實現(xiàn)跨江通道整體負載均衡，更好發(fā)揮路網(wǎng)的整體合力，有力化解重大節(jié)假日擁堵現(xiàn)象?！?/p>

大灣區(qū)交通格局更完善

“一小時生活圈”提速

深中通道建成通車，在虎門大橋與港珠澳大橋的60多公里直線區(qū)間內(nèi)，劃下珠江口A字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架“關(guān)鍵一橫”，一舉將深圳至中山公路交通的用時，從原來的2個小時，大幅縮短到30分鐘以內(nèi)，也使粵港澳大灣區(qū)跨海通道的交通格局更加均衡和完善。當(dāng)前，通過深中通道往來珠江兩岸的車流量，占珠江口跨江通道總車流量的約五分之一。

2024年10月30日，南沙聯(lián)絡(luò)線開通，成為南沙接入深中通道的“超級接口”，深中通道將橫琴、前海、南沙、河套四大戰(zhàn)略合作平臺距離大幅拉近，在粵港澳大灣區(qū)構(gòu)筑起創(chuàng)新要素自由流動的超級走廊。此外，中開高速、中江高速、南中高速、南外環(huán)主線等區(qū)域交通大動脈通車，中山高速公路路網(wǎng)密度躍居全省第二，實現(xiàn)與大灣區(qū)相鄰城市60分鐘通達、各鎮(zhèn)街與深中通道30分鐘通達。

深中通道通車前夕，深圳、中山兩市就已積極謀劃構(gòu)建“深中1小時通勤圈”，推動珠江口兩岸“無感通行”。深中通道開通時，3條深中跨市定制公交專線同步開通，截至2025年底，雙邊累計發(fā)班16.2萬車次，發(fā)送旅客449.6萬人次，日均發(fā)班約300車次，日均客流約8200人次。中山至香港跨境運輸班線由8條增加至11條，較深中通道開通前增長約37.5%；日均發(fā)送旅客約1400人次，較深中通道開通前增長27.3%。廣州南沙至深圳前?？缡卸ㄖ乒痪€路、廣州南沙至深圳寶安國際機場快線兩條線路自2024年10月31日正式開通以來，累計客流量已突破115萬人次。與深中通道同日啟用，深圳機場的航空服務(wù)能力高效延伸至珠江口西岸。2025年全年，受深中通道開通的帶動效應(yīng)影響，中山、江門、珠海等珠西主要城市赴深乘機的旅客總量達到約110萬人次，同比增長超30%。

大灣區(qū)都市圈深度交融

產(chǎn)業(yè)科技互促雙強

深中通道開通以來，深圳、中山兩市雙向奔赴，簽訂了戰(zhàn)略協(xié)作框架協(xié)議以及六個領(lǐng)域的多份細化協(xié)議、舉辦了深圳中山聯(lián)合招商大會、啟動了深圳中山經(jīng)濟合作區(qū)綜合規(guī)劃編制，切實推進“六個一體化”取得實效。

依托深中通道，珠江兩岸的產(chǎn)業(yè)協(xié)同正在提速。當(dāng)前，珠江口兩岸城市積極創(chuàng)新“總部+基地”“研發(fā)+生產(chǎn)”“服務(wù)+制造”等跨市產(chǎn)業(yè)布局模式。2024年深圳、中山技術(shù)合同交易額同比增長近80%。深中通道通車僅半年，中山翠亨新區(qū)簽約落地項目就超過20個，投資額超50億元；通車一年間，江門累計引進超億元深圳項目34個，涵蓋新型儲能、低空經(jīng)濟、海洋經(jīng)濟等領(lǐng)域，“深圳總部+江門基地”得到更多企業(yè)的青睞，江門“承東啟西”關(guān)鍵節(jié)點區(qū)位優(yōu)勢更加凸顯。

深中通道的開通，推動了農(nóng)商文旅消費的融合發(fā)展。珠江口兩岸城市充分利用深中通道開通后帶來的“流量”，積極打造農(nóng)商文旅消費新場景，持續(xù)推動“百縣千鎮(zhèn)萬村高質(zhì)量發(fā)展工程”走深走實。深中通道西人工島文旅于2025年12月29日正式運營，結(jié)合周邊文旅資源，加快打造大灣區(qū)“橋旅融合”景點。

據(jù)了解，廣東省交通運輸行業(yè)正加快推動“一軸兩網(wǎng)”公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級項目，以新質(zhì)生產(chǎn)力助力交通強國建設(shè)。逐步將粵港澳大灣區(qū)骨干高速公路網(wǎng)智慧交通管控平臺，拓展為基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級廣東示范區(qū)域“一軸一網(wǎng)”（京港澳通道和粵港澳大灣區(qū)干線公路網(wǎng)）灣區(qū)智慧交通管控平臺。同時，面向跨領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)融合需求，在示范通道約1314公里的高速公路干線路段開展車路云協(xié)同規(guī)模化應(yīng)用，探索基于車、路、網(wǎng)、云、圖等車路協(xié)同多場景應(yīng)用，提升公眾出行體驗，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為錨定粵港澳大灣區(qū)打造“一點兩地”新定位貢獻新的交通力量。

撰文：沈仲