對(duì)滑座進(jìn)行臨時(shí)固結(jié)。
對(duì)滑道進(jìn)行驗(yàn)收。
為確保上跨既有鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全，贛深鐵路11標(biāo)項(xiàng)目部組織有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，并會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)優(yōu)化，最終確定了下行疏解線福龍路特大橋9-17孔錯(cuò)位現(xiàn)澆梁橫移頂推施工的方案，在既有廣深港高鐵兩側(cè)現(xiàn)澆箱梁9孔，箱梁現(xiàn)澆完成后將箱梁平移頂推到既定位置。
贛深鐵路是京港高鐵的最南段部分，是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，預(yù)計(jì)于2021年底通車(chē)，項(xiàng)目建成通車(chē)后，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的深度融合、發(fā)揮珠三角地區(qū)輻射帶動(dòng)作用、落實(shí)國(guó)家“中部崛起計(jì)劃”“贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展規(guī)劃”戰(zhàn)略意義重大。
